El diseño final fue aprobado hace solo unos meses y está representado en los últimos prototipos. Sorprendentemente, la versión de producción se parece mucho al concepto que se presentó en 2020, y en realidad nunca tuvieron la intención de llevarlo a producción.

El concepto fue el resultado de un desafío presentado por el entonces jefe de Bugatti, Stephan Winkelmann, a su equipo para “imaginar” un Bugatti desarrollado sin restricciones. Las diferencias con el concepto incluyen una toma de aire en el techo más pronunciada, menos aletas detrás de los arcos de las ruedas delanteras aunque de todos modos son un chorro, la adición de espejos laterales y un alerón trasero revisado con un componente ajustable.

La decisión de optar por espejos laterales reales en lugar de un sistema de cámara más aerodinámicamente eficiente se debe a que los espejos permiten a los conductores estimar las distancias a otros autos más rápidamente, dijo Bugatti.

¿Te perdiste la oportunidad de comprar el Volkswagen Golf R 20 Aniversario del año pasado? No te preocupes, ya viene otro y hasta mejor, con 333 caballos de fuerza disponibles.
Acertadamente llamado Golf R 333, la última versión del deseable modelo compacto de alto desempeño con propulsión en las cuatro ruedas tiene el mismo motor 2.0 TSI. Técnicamente, el motor de cuatro cilindros genera 333 caballos. El torque no ha cambiado en comparación con el Golf R regular, a 309 libras-pie.

El nuevo Golf R 333 tiene un acabado en una llamativa pintura amarilla contrastada con calcomanías negras que destacan la disponibilidad limitada del vehículo. Para resaltar aún más su exclusividad, y para que lo presumas de “sube al cambio” con tus colegas, hay una placa numerada individualmente montada en el lado del pasajero del tablero.

Asentado en lo más alto de la jerarquía del Golf, no sorprende que obtenga todas las ventajas de serie, incluidos los faros Matrix LED, el control de crucero adaptativo y un sistema de sonido Harman Kardon de 480 watts.

VW equipa el R333 con rines negros llamados Estoril, de 19 pulgadas forrados con llantas muy duras, sin mencionar el escape R Performance y equipado con silenciadores traseros de titanio. La marca alemana también relaja el limitador electrónico de velocidad máxima, lo que permite que el Golf R 333 alcance los 270 km/h después de hacer el 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Eso lo hace una décima de segundo más rápido que el R normal. VW comenzará a aceptar pedidos en casa en Alemania a partir del 2 de junio, y la producción está programada para comenzar en septiembre.

Las primeras entregas a los clientes están previstas para octubre, cuando VW organizará un evento para clientes en el complejo Autostadt (en alemán, “Ciudad del automóvil”) de la empresa para todos los compradores que decidan recoger el coche en Wolfsburg. Ni te alborotes si eres mexicano, no está previsto vender ni uno acá. Pero si te compras un boleto de Lufthansa… 

Audi Sport se prepara para el Rally Dakar 2024

Nuevo Fiat Topolino

Hay ciertas cosas de los autos eléctricos que acá en Motor y Volante no nos gustan, por ejemplo, su excesivo precio y su abundante peso. Pero también hay otros aspectos de la movilidad eléctrica que encontramos bastante atractivos, y las conversiones de autos clásicos en máquinas de cero emisiones de aspecto antiguo se encuentran sin duda entre ellos.

Ya hemos visto muchos Jaguar E-Type hermosamente restaurados y modificados pero ahora ya hay un nuevo jugador en el mercado. Un hermoso E-Type azul plateado opalescente y con rines Borrani (de rayos, ¿te acuerdas?) que es el primer automóvil que la firma Electrogenic, con sede en el Reino Unido, convierte para un cliente.

El clásico Jaguar (este sí es un verdadero clásico, no tu viejo Jetta aunque lo tengas muy pintadito)  conserva su diseño exterior original, pero debajo de la elegante piel, hay un tren motor completamente eléctrico desarrollado por Electrogenic. Es un kit completo, uno de varios diferentes disponibles, que se instaló dentro del roadster original de 1962 para prepararlo para el futuro y brindar al conductor una experiencia de manejo completamente nueva. Si ya al E (como el de César Costa, te acordarás si tienes más de 50) de por sí lo adorábamos, haciendo TZZZ TZZZ! mucho más.

La compañía Electrogenic (que nos entregó esta información) está orgullosa de haber logrado acomodar casi todos los componentes del sistema de propulsión eléctrica en el compartimento del motor y el túnel de transmisión originales sin tocarle nada.
La compañía dice que también ha logrado mantener el equilibrio de peso del vehículo e incluso optimizarlo para un mejor manejo. También hay disponibles paquetes de baterías más grandes de 48 y 64 kWh, en los que las baterías se guardan en el espacio detrás del asiento trasero. Sorprendentemente, incluso cuando está equipado con la opción de batería más grande, el E-Type restaurado no pesa más que un ejemplar original.

¡Así sí nos gustan los eléctricos!

El Range Rover Sport SVR ha muerto.
Viva el Range Rover Sport SV.
El nuevo SUV de más alta categoría pierde la última letra de su sufijo así como el V8 sobrealimentado de 5.0 litros desarrollado por Jaguar Land Rover. En su lugar se encuentra un motor V8 de 4.4 litros biturbo con tecnología híbrida suave prestada de BMW. Produce unos colosales 626 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie (800 Newton metros) de torque o 59 hp y 74 libras-pie (100 Nm) más que antes. Eso sí, la cifra de torque que mencionamos solo está disponible con el modo de lanzamiento dinámico activado, ya que el motor produce 551 lb-ft (750 Nm) el resto del tiempo.

El Range Rover más potente de la historia necesita 3.7 segundos para alcanzar las 100 km/h) y alcanza un máximo de 290 km/h). Estas son cifras de rendimiento impresionantes para un SUV a gasolina que pesa 2,560 kilogramos.

Los clientes pueden eliminar parte de esa grasa al optar por las primeras ruedas de fibra de carbono de 23 pulgadas del mundo, que reducen un total de 36 kilogramos. El nuevo SV es también el primer Range Rover en tener frenos de cerámica de carbono opcionales (Brembo) que eliminan 34 kg más en comparación con los frenos de hierro estándar. Tenga en cuenta el cofre de fibra de carbono y el ahorro de peso asciende a 76 kg. El musculoso SUV trae Michelin Pilot Sport All Season 4 que miden 285/40 R23 en la parte delantera y un anchote 305/35 R23 en la parte trasera. El modo dinámico habitual se ha llevado un paso más allá, ya que el nuevo modo SV reduce la altura del vehículo en 15 milímetros adicionales y también mejora la respuesta del acelerador, la dirección y la velocidad de reacción de la transmisión automática de ocho velocidades.

Uno de los trucos de nobleza payasa del Range Rover Sport SV 2024 se encuentra dentro de la cabina, donde los asientos delanteros tienen transductores incorporados. Los asientos vibran según la música que se reproduce a través del sistema de sonido Meridian de 1430 vatios y 29 bocinas, lo que permite que el conductor y el ocupante delantero “sientan” la música. Se conocen como Body and Soul Seats (BASS) y vienen con un “programa de bienestar” (nada que ver con el bienestar de la 4T)  para calmarte, gracias a seis pistas especialmente desarrolladas.
Si quieres un coche verdaderamente mamón, aquí lo tienes.

Jeep está buscando llevar los “autos sin conductor” fuera de la carretera.

El fabricante de automóviles lanzó el miércoles un breve videoclip de pruebas de prototipos autónomos en Moab, Utah. El clip muestra un par de híbridos enchufables Grand Cherokee 4xe con sensores adicionales que abordan algunos de los senderos famosos de Moab sin humanos al volante. Sin embargo, Jeep no se detuvo a explicar sobre adónde podrían conducir estas pruebas.

“Estos avanzados sistemas de conducción todoterreno ayudarán a que más clientes en más países del mundo se unan y disfruten de la aventura”, dijo el CEO de Jeep, Christian Meunier, en un comunicado. “Estas características y tecnología tendrán aplicaciones de la vida real dentro y fuera del camino en una amplia gama de condiciones de manejo”. Sin embargo, ni Meunier ni Jeep proporcionaron más detalles sobre cuáles podrían ser esas aplicaciones o un cronograma de producción. Sin embargo, un sistema de conducción autónomo diseñado para uso todoterreno probablemente enfrentaría menos obstáculos regulatorios que la tecnología destinada al uso en vías públicas.

Claro, pero si ya no viene nadie al volante y operando las divertidas palancas, ¿qué chiste tiene?

Jeep ta estábuscando llevar los “autos sin conductor” fuera de la carretera.

El fabricante de automóviles lanzó el miércoles un breve videoclip de pruebas de prototipos autónomos en Moab, Utah. El clip muestra un par de híbridos enchufables Grand Cherokee 4xe con sensores adicionales que abordan algunos de los senderos famosos de Moab sin humanos al volante. Sin embargo, Jeep no se detuvo a explicar sobre adónde podrían conducir estas pruebas.

“Estos avanzados sistemas de conducción todoterreno ayudarán a que más clientes en más países del mundo se unan y disfruten de la aventura”, dijo el CEO de Jeep, Christian Meunier, en un comunicado. “Estas características y tecnología tendrán aplicaciones de la vida real dentro y fuera del camino en una amplia gama de condiciones de manejo”. Sin embargo, ni Meunier ni Jeep proporcionaron más detalles sobre cuáles podrían ser esas aplicaciones o un cronograma de producción. Sin embargo, un sistema de conducción autónomo diseñado para uso todoterreno probablemente enfrentaría menos obstáculos regulatorios que la tecnología destinada al uso en vías públicas.

Claro, pero si ya no viene nadie al volante y operando las divertidas palancas, ¿qué chiste tiene?

BMW Group se ha asociado con la plataforma de juegos AirConsole para llevar a la carretera un tipo único de videjuegos en el vehículo por primera vez en el nuevo BMW Serie 5. Permite que el conductor y los pasajeros jueguen a los llamados juegos casuales mientras el vehículo está detenido como una forma de pasar el tiempo mientras esperan que el vehículo se cargue, por ejemplo. Además del nuevo BMW Serie 5, la aplicación AirConsole se ofrecerá sucesivamente en otros vehículos BMW*. Exclusivamente para el lanzamiento del nuevo BMW Serie 5, se presenta un BMW i5 con un diseño único con temática especial de videojuegos, creado por BMW Group Design. Est e diseño transforma al BMW Serie 5 Sedán en la estación de juegos definitiva, no solo técnicamente, sino también visualmente

Lanzado exclusivamente para China (hasta ahora) el equipamiento que más presume este nuevo modelo de Cadillac, es que trae pantalla de 33 (¡TREINTAYTRES!) pulgadas.
Está claro que los chinos tienen los ojos alargados, pero no tanto. Nos parece que General Motors está exagerando.